Durante la manutenzione in loco, incontreremo che il
elettrovalvola non si converte e il cilindro non si muove. Cosa dovremmo fare allora? Prima di tutto, è necessario determinare se c'è un alimentatore. Generalmente, la tensione nominale dell'elettrovalvola a solenoide è CA 220v o CC 24v. Quindi, quando si utilizza l'alimentazione CC per azionare l'elettrovalvola, i poli positivo e negativo devono essere collegati correttamente e l'indicatore di alimentazione non si accende se collegato in modo errato. Se i diversi livelli di tensione sono collegati in modo errato, il diodo a emissione di luce verrà bruciato e la bobina verrà gravemente bruciata.
Misurare se c'è un'alimentazione elettrica. Se l'alimentazione è normale, significa che non ci sono problemi con il circuito di controllo. Il problema è sul lato dell'elettrovalvola e del cilindro. Successivamente, è necessario misurare il valore di resistenza della bobina, prima misurare la sua accensione e spegnimento con un multimetro e il valore di resistenza si avvicina a zero o all'infinito, il che significa che la bobina è in cortocircuito o a circuito aperto. Se il valore di resistenza della bobina di misurazione rientra nell'intervallo normale (modelli differenti di elettrovalvole, il valore normale della resistenza della bobina è differente, alcuni sono decine di ohm e alcuni sono centinaia di ohm; se non siete sicuri di quale sia il valore normale della resistenza, potete renderlo diverso da altri vicini. Lo stesso tipo di elettrovalvola a solenoide confronta il valore inferiore di resistenza) e il potere è magnetico, si può giudicare che la bobina è buona e il problema risiede nella bobina o nel cilindro dell'elettrovalvola a solenoide.
Poiché il gas compresso fornito da alcune fabbriche contiene umidità e molte altre impurità, la tripletta pneumatica non ha l'effetto desiderato e l'elettrovalvola a solenoide sarà inevitabilmente bloccata dalle impurità per lungo tempo. Di conseguenza, l'elettrovalvola è bloccata e non può essere convertita. Generalmente, possiamo giudicare che possiamo usare una piccola parola per colpire il pulsante manuale dell'elettrovalvola. Il design manuale consente di eseguire facilmente il debug. Dopo averlo premuto, lo farà La bobina a ginocchiera (la bobina principale dell'elettrovalvola ad azione diretta, la bobina pilota della valvola pilota) raggiunge lo stesso effetto della bobina dell'elettrovalvola a solenoide che eccita la bobina della levetta. Sperimenta per vedere se l'elettrovalvola è bloccata o meno. Se l'elettrovalvola a solenoide è bloccata, possiamo pulire la cavità dell'elettrovalvola a solenoide e pulire la bobina dell'elettrovalvola a solenoide. Se la bobina è danneggiata e altri problemi gravi, la bobina o l'elettrovalvola possono essere sostituite. Infine, accendi per verificare se è buono o meno.
Un altro tipo di guasto è il gas di blow-by all'interno dell'elettrovalvola. Come giudicare se si tratta del gas di blow-by dell'elettrovalvola o del gas di blow-by del cilindro. Parliamo brevemente del loro principio di funzionamento. Prenda come esempio l'elettrovalvola a solenoide a due posizioni e cinque vie. Due posizioni significa che la sua bobina ha due posizioni. Due fori di uscita 2 e 4, due fori di scarico 3 e 5. Il principio di funzionamento dell'elettrovalvola a solenoide è lo stato iniziale, 1, 2 aspirazione; 4, 5 scarico; Quando la bobina è eccitata, il nucleo statico in ferro genera una forza elettromagnetica, che fa agire la valvola pilota, e l'aria compressa entra nel pistone pilota della valvola attraverso il percorso dell'aria per avviare il pistone. , Al centro del pistone, la superficie circolare di tenuta apre il canale, 1, 4 aspirazione, 2, 3 scarico; Quando l'alimentazione viene interrotta, la valvola pilota viene ripristinata sotto l'azione della molla e ritorna al suo stato originale. Il blow-by dell'elettrovalvola a solenoide è causato dalla scarsa tenuta dell'anello di tenuta della bobina all'interno, che provoca l'uscita dell'aria dalle uscite d'aria 4 e 2, per cui il fenomeno del blow-by dell'elettrovalvola a solenoide è che il cilindro non può raggiungere la posizione o muoversi.
Il principio di funzionamento del cilindro è più semplice. Introduciamo il cilindro a doppio effetto: i due lati del pistone del cilindro sono collegati ai fori 2 e 4 dell'elettrovalvola a solenoide per fornire pressione per ottenere un'azione in avanti o all'indietro. Quando due lati del pistone hanno alternativamente aria compressa che entra da 1, 4 e si scarica da 2, 3 o 2, 3 che entra in 1, 4 e si scarica, il pistone si muove in due direzioni e la velocità di movimento in entrambe le direzioni può essere controllata regolando la pressione dell'aria. Generalmente, scegliamo la velocità di regolazione dello scarico. Il cilindro è composto da canna del cilindro, coperchio terminale, pistone, stelo del pistone e anello di tenuta. Generalmente, il gas di blow-by del cilindro è il danneggiamento dell'anello di tenuta nel cilindro. Le cavità sinistra e destra si gassano a vicenda, il che fa sì che il pistone non abbia pressione. Scarico da 2 e 3. Puoi sentire il gas in 3 punti fino a quando il gas non esce. Quando la guarnizione del cilindro è in buone condizioni, i gas 1 e 4 entrano nella camera sinistra del cilindro e le cavità sinistra e destra vengono sigillate senza soffiare gas. Il suo fenomeno di guasto è molto simile al gas di blow-by dell'elettrovalvola. La differenza è che il gas di blow-by dell'elettrovalvola viene scaricato contemporaneamente dalle 4 e 2 uscite d'aria, mentre il gas di blow-by del cilindro viene sempre scaricato dal cilindro.
Vale la pena notare un po' di manutenzione, alcune delle nostre elettrovalvole con una base devono controllare l'anello di tenuta della base e l'anello di tenuta invecchierà a lungo. L'invecchiamento delle guarnizioni può causare perdite d'aria e soffiaggio nell'elettrovalvola. Allo stesso tempo, alcuni cappucci terminali dell'elettrovalvola sono collegati alla valvola di regolazione della pressione e talvolta la valvola di regolazione della pressione è chiusa o bloccata, il che comporterà l'incapacità di scaricare il gas e nessuna azione. Anche alcuni componenti meccanici in movimento, come l'armatura della testa dell'elettrovalvola e la molla, verranno danneggiati nel tempo.
